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Keine Farbe mehr nach Transferbandwechsel

Samsung CLX-3175▶ 11/10

Frage zum Samsung CLX-3175

Multifunktionsdrucker (Laser/LED) mit Kopie, Scan, kein Fax, Farbe, 16,0 ipm, 4,0 ipm (Farbe), 2.400 dpi, nur USB, nur Simplexdruck, ADF, kompatibel mit CLT-C4092S, CLT-K4092S, CLT-M4092S, CLT-R409, CLT-W409, CLT-Y4092S, 2008er Modell(mehr Daten)
Antwortenletzte Antwort #9
von
V1.29.01.64.N 1.7781(55)
SPL-C 5.35
Nachdem ich einseitig verwaschene Farben auf meinen Ausdrucken hatte habe ich mir ein neues Farbtransferband bestellt und in die bisherige Tranfer-Einheit eingebaut.
Seither druckt und kopiert der Drucker nur noch schwarz weiß.
Der Drucker zeigt alle Tonerstände richtig an und meldet sich auch wenn ich den Stecker der Transfereinheit nicht richtig einstecke.
Scannen kann er in Farbe aber drucken und kopieren nur noch in schwarz.
Ich habe die Transferbandeinheit mehrfach kontrolliert aus und nochmal eingebaut ohne Erfolg. Auch der Metallkontakt links und der Kontaktstift sind sauber.
Ein Reset im Tech mode hat keine Änderung gebracht.
Der Verbrauchsmaterialbericht zeigt Uebertr.band 10792 Bilder. Fixier LD 18788 Seiten Uebertrgwalze LD 11991 Seiten Bildeinheit verbleibend 22%

Hat jemand eine Idee?

Grüße Stefan
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von
Zu einem verwaschenen Druck kann es kommen, wenn die Spannung am 1st oder 2nd Transfer Roller fehlerhaft sind, die die High Voltage Power Supply (HVPS) bereitstellt. Dann wird der Toner nicht normal auf den ITB bzw. das Papier übertragen: www.manualslib.com/...

Der 1st Transfer Roller (T1) ist Teil des ITB: www.manualslib.com/.... Von daher mag es verständlich sein, die Ursache beim ITB zu vermuten. Ich denke aber, es war eine der o.g. Spannungen. Der ITB ist bei üblicher Nutzung gemäß DIN ISO 19798 erst nach 100.000 SW-Seiten bzw. 25.000 Farbseiten fällig: www.manualslib.com/.... Der 2nd Transfer Roller (T2, Sekundäre Übertragungswalze) ist hingegen eine andere Baugruppe als der ITB.

Die Reihenfolge, in der die Toner von der Drum auf den ITB übertragen werden, ist YMCK: www.manualslib.com/.... Es braucht also 4 Drum- und ITB-Durchläufe, damit von T1 ein vollständiges Bild auf dem ITB erzeugt wird und von T2 auf das Papier übertragen werden kann. Der ITB verfügt über eine Bohrung als Referenzmarke für die Zeitsteuerung. Die Motorsteuerung für das Farbbild ist damit synchronisiert (ITB Home Sensing Signal): www.manualslib.com/.... Möglicherweise muss beim Austausch des Belt darauf geachtet werden, dass die Bohrung bzw. Referenzmarke beim Einbau genau an der richtigen Position sitzt. Das solltest Du vielleicht mal kontrollieren.

T2 ist nur engagiert im Moment der Übertragung des Bildes vom ITB auf das Papier, ansonsten wird er vom ITB entfernt, also ein Stück weit abgezogen. Das Umschalten erfolgt mittels der T2 Clutch: www.manualslib.com/.... Zudem gibt es eine ITB Clutch, die an der Übertragung von der Drum auf den Belt beteiligt ist. Ihre Anschlüsse befinden sich auf dem Mainboard: www.manualslib.com/.... Man kann im EDC Mode die Funktion der Clutches im Solenoid Test überprüfen. Desgleichen gibt es einen HVPS Test: www.manualslib.com/....

Möglicherweise hat sich beim Austausch einer der Anschlüsse ein wenig gelöst oder wurde verbogen. Vielleicht liegt aber auch Problem mit den Spannungen an T1 oder T2 vor oder die Synchronisation funktioniert nicht, weil die o.g. Bohrung noch an einer Referenzmarke justiert werden muss. Oder eine der beiden o.g. Clutches funktioniert nicht richtig, weil ein Schwamm aus Altersgründen verklebt ist. Und auch die Dev Clutch könnte vielleicht ursächlich sein, sofern sie für die Umschaltung zwischen SW- und Farbmodus zuständig ist: www.manualslib.com/.... (Leider geht das aus der Anleitung nicht hervor.) Vielleicht ist aber auch das HVPS-Board oder Mainboard defekt. Auch sog. kompatible Einheiten von Fremdherstellern können u.U. Probleme machen. Vielleicht gibt es auch noch weitere mögliche Fehlerursachen, auf die ich jetzt im ersten Angriff noch nicht gekommen bin. Aber ich denke, für´s Erste sind das schon mal ein paar Ansätze, denen Du nachgehen könntest und die auch ein besseres Verständnis von der Funktionsweise des Gerätes vermitteln, so dass Du die Fehlerursache ggf. leichter erkennen kannst, wenn sie bei der Inspektion in Dein Blickfeld gerät.

Von den Druckkosten her ist das Gerät übrigens ungewöhnlich teuer. Man bekommt inzwischen auch Farblaser Multifunktionsgeräte, die für etwas mehr als die Hälfte der Kosten drucken.
Beitrag wurde am 18.06.26, 06:15 Uhr vom Autor geändert.
von
was passiert wenn das alte Transferband wieder eingebaut wird?
von
Hallo, ich habe mal das Mainboard abgebaut und Pickup Solenoid JC33-00026A Magnetschalter mechanisch geprüft, er springt zurück. Einen anderen finde ich nicht. Im ServiceManual zu diesem Gerät ist unter solenoid auch nur der eine zu finden.

Das Band selber nochmal zurückzubauen ist sehr viel (unnütze) Arbeit und birgt das Risiko von Knicken oder Rissen (es geht NICHT um die komplette Transfereinheit)

Zur Anregung
benötige ich mehr Informationen welche Bohrung und welche Referenz sind gemeint???

(Den EDC Modus muß ich noch erkunden bisher war ich nur im Tech Mode System Setup und dem Wartungsmodus.) Danke und Grüße Stefan
von
Ich habe leider auch bloß die Informationen, die die technische Anleitung bietet. Vielleicht haben die Kollegen, die bei Samsung und HP in den Vertragsservice eingebunden sind, mehr Informationen über die Justierung zur Hand. Normalerweise sollte so etwas aus der Anleitung hervorgehen, die dem gekauften Ersatzteil beiliegt. Damit auch diejenigen Menschen es einbauen können, die nicht als bereits erleuchtete Hellseher auf die Welt herabgesandt worden sind. Bei einigen Herstellern ist eine Marke auf der Innenseite des Riemens angebracht, denn die Beschichtung auf der Außenseite darf ja nicht beschädigt werden, weil sie für die Bildqualität relevant ist.
Am Pickup Solenoid kann es m.E. nicht liegen. Ich kann da jedenfalls keinen potentiellen Kausalzusammenhang erkennen. Interessanter finde ich die Solenoids und Clutches bzw. Cams, auf die ich in Beitrag #1 hingewiesen hatte. Nähere Infos dazu findest Du hier:

- www.manualslib.com/...
- www.manualslib.com/...
- www.manualslib.com/...
- www.manualslib.com/...
- www.manualslib.com/...

Und auf den Seiten 5/26 bis 5/34 (pdf-Seiten 193-201) der Ersatzteilliste (Part List) am Ende des SM siehst Du, wo sich die Solenoids und Clutches aus Beitrag #1 und die zugehörigen Cams im Gerät befinden (Explosionsdiagramme) und wie ihre Ersatzteilnummern lauten (Listen). In der Spalte Description der Ersatzteilliste steht die Bezeichnung des Ersatzteils. In der Spalte Sec_code steht die Ersatzteilnummer, mit der Du bei Bedarf Angebote googeln kannst. Die beiden Endziffern hinter dem Bindestrich in der Spalte Drawer# der Ersatzteilliste bilden seine zweistellige Referenznummer, die im Explosionsdiagramm neben jedem Ersatzteil steht. Mittels dieser Referenznummer findest Du das Ersatzteil aus der Liste im Explosionsdiagramm und umgekehrt:

- www.manualslib.com/...
- data2.manualslib.com/... .pdf
@uwe00352 fragt in Beitrag #2 nicht ohne Grund danach, sondern könnte aus Deiner Antwort möglicherweise auf die Fehlerursache schließen. Meines Erachtens tätest Du gut daran, es zu versuchen. Es gab, wie schon in Beitrag #1 erläutert, möglicherweise keinen Grund, den ITB auszubauen, sondern könnte, wie dort schon gesagt, an fehlerhaften Spannungen gelegen haben, die an T1 oder T2 anliegen und vom HVPS generiert werden: www.manualslib.com/.... Und auch das HVPS muss nicht defekt sein. Es könnte einfach ein Verbindungs- oder Kontaktproblem ursächlich sein o.Ä. Und wie schon gesagt:
Könnte es vielleicht sein, dass Du Dir in der Bucht oder auf einem chinesischen Billigportal mit arabisch klingendem Namen einen angeblich passenden Transferbelt für Dein Gerät für einen niedrigen zweistelligen Eurobetrag gekauft und Pi mal Auge in die qualitativ hochwertige Samsung ITB Unit eingebaut hast? Dann sage uns das bitte jetzt frei heraus. Es könnte nämlich ein zielführender Anhaltspunkt sein. Also bitte keine falsche Scham. Schämen müssen sich allenfalls Billigportale und Schrotthöker, wenn sie minderwertige Produkte fragwürdiger Hersteller ohne hinreichende Anleitungen und Warnhinweise anbieten. Keinesfalls schämen müssen sich diejenigen, die darauf in höchster Not hereinfallen. ;)
Beitrag wurde am 19.06.26, 03:11 Uhr vom Autor geändert.
von
Dann gehe ich davon aus, dass du dir den Fehler selber eingebaut hast.
Versuche mal zu drucken (Vollfläche Farbe) und unterbreche den Druck( Klappe öffnen).
Musst du evtl. mehrfach probieren. Ist Farbe (cyan/gelb oder magenta) auf der Trommel und oder auf dem Transferband?
von
Hi, in aller Kürze:
Ich hatte die ITB vor Jahren bereits einmal im Original erneuert (und das alte leider entsorgt) aber die derzeitige Verfügbarkeit ist gering und übersteigt den Restwert des Druckers deutlich.
Deshalb: JA, das Band ist vom 1001 Nacht-Express.

Aber ich halte es nicht für verdächtig. Es "sieht gleich aus" dreht sich und es ist keinerlei (!) Toner drauf....Vermutlich wird es elektrisch oder mechanisch nicht angetrieben.

Ich bin berufstätig und kann nicht viel mehr Stunden in den Drucker stecken als er wert ist.
EDC ist mein nächster Versuch und das Abarbeiten der Tipps / Links aus Marker Studis Antworten.

Zu Referenzmarken und besonderen Bandstellungen schweigt die Suche bisher und eine Anleitung wie man mechanisch ein Band wechselt gabs natürlich nicht. Die Anleitung zum ITB Austausch gabs aber im Original wohl auch nicht zumindest hatte ich mir damals Hilfe im Internet suchen müssen....
von
Ich habe Dir exemplarisch mal eine Anleitung am Beispiel eines Xerox Druckers herausgesucht, für den der Transferriemen und die Markierungen (Referenzflächen) als Ersatzteile erhältlich sind: DC-Forum "ITB/NVM Hilfe". Schau Dir das dort verlinkte Video und die Übersetzung davon mal in Ruhe an. Ich hoffe, es hilft Dir weiter.

Samsung spricht diesbezüglich von einer "fiducial mark" (Passmarke, Orientierungsmarke) und "ITB Home sensing" mittels ITB Home Sensor: www.manualslib.com/...

Verdrahtet ist der ITB Home Sensor wie folgt:
- Main Controller PBA (Ref-Nr. 5 in folgender Tabelle): www.manualslib.com/....
- Harness Connection Table (Refnrn. 11 u. 12): www.manualslib.com/...
Die Verdrahtung könntest Du ja sicherheitshalber auch mal überprüfen.

Bezüglich der Demontage der ITB unit wird mit folgenden Worten davor gewarnt, den Belt auszutauschen: www.manualslib.com/...
"Spezielle Ersatzteile
Die genannten Teile dürfen niemals zerlegt oder eingestellt werden; es sollte stets ein Vorrat dieser Teile vorhanden sein.
(...)
Demontage der ITB-Einheit
Die ITB darf nicht zerlegt werden. Die Ausrichtung des Home-Sensors ist entscheidend und wird werkseitig auf einer speziellen Vorrichtung eingestellt.
Eine unsachgemäße Wiedermontage führt zu einer Verschlechterung der Druckqualität."

Die ITB unit wird daher nur als komplette Einheit angeboten. Die Austauschanleitung fällt dementsprechend einfach aus: www.manualslib.com/...

Du kannst Dir den ausgebauten Riemen ja mal anschauen. Vielleicht findest Du die Passmarke ja. Wenn der Riemen beim Ausbau nicht beschädigt wurde (insbesondere keine Fingerabdrücke auf der Beschichtung hinterlassen wurden), ist er möglicherweise noch funktionsfähig.
Beitrag wurde am 19.06.26, 21:36 Uhr vom Autor geändert.
von
Ich habe nochmal einige Links und Videos und das Service Manual durchsucht aber es gibt wohl keine Zwangsposition beim Bandeinbau und auch keine aufwendige Voreinstellung in der ITB die sich bei der Demontage ändert. Der Bandwechsel ist also einfach möglich. Lediglich der innere Gummirand muß auf der richtigen Seite sein, dann ist das quadratische Loch auf der Sensorseite.

Ich habe nunmehr nochmal alles mechanische geprüft nachdem ich nicht wie in den Service Manuals beschrieben beim Warm UP (30 sec nach Einschalten) in den EDC Modus komme.

Evtl. lag der Fehler hinten links am Kontakt der Antriebswelle zum Kontaktblech im Drucker. Die Einheit wurde erkannt aber vermutlich war der Widerstand zu hoch um den Antrieb zu schalten.

Der Staubsauger, die Druckluft und das Kontaktspray hatten wohl nicht gereicht oder das schwarze Gummi stand zu weit vor.

Zufall oder Fehlerbeseitigung ? Jedenfalls hat er jetzt wieder Farbe.... Die Qualität des Farbbandes muß ich noch testen aber zum leer drucken des ganzen Tonervorrats soll es wohl reichen ;-)...

Danke an alle für die hilfreichen Tipps und die weiteren Links.
von
Fein, dass er wieder läuft und sich die Farben jetzt alle zeigen. :) Hoffen wir mal, dass es von Dauer ist.
Samsung hat mit "EDC Mode" leider eine irreführende Wortwahl getroffen, wie ich gerade festgestellt habe. Bei der Engine Diagnostic Control (EDC), zuweilen auch Embedded Diagnostic Control genannt, handelt es sich um eine Wartungssoftware unter Windows. Der EDC Mode ist also ein Engine Diagnostic Test- oder Wartungsmodus, der eines sog. Wartungstools bedarf, nämlich dem EDC Program: printcopy.info/.... Das ergibt sich auch aus dem Abschnitt "Engine Diagnostic Control" auf mindmachine.co.uk/....

Also in etwa so, wie es Canon beispielsweise bei den Canon Pixma Druckern mit der Canon Service Tool Software im Service Mode macht, Epson mit dem Epson Adjustment Program oder Oki mit dem Oki Maintenance Utility program. Wobei bei Oki der Self Diagnostic Mode (Engine Diagnostic Mode) hingegen ohne diese Software auskommt. Oki fährt also gewissermaßen zweigleisig, so dass man oft auch ohne die Software auskommt. Dass Samsung hier nun einen nahezu identisch bezeichneten Wartungsmodus hat, der ein Softwaretool voraussetzt, ohne dies im SM explizit klar zu benennen, damit muss man erstmal rechnen. Zumal HP es nicht so handhabt. Tja, es bleibt also schwierig ...

Genau wie Oki soll auch Samsung die Software lediglich an zertifiziertes Servicepersonal während seiner Kurse herausgeben. Die Software ist im Internet nicht erhältlich. Und als ob das alles nicht schon verwirrend genug wäre, findet man im Internet eine identisch abgekürzte Druckersoftware, die hier nicht weiterführt, da sie einem anderen Zweck dient, nämlich den Samsung Easy Document Creator. Und der soll zu allem Überfluss nicht immer virenfrei angeboten werden. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Und unterschiedliche Zugangsmöglichkeiten bei verschiedenen Druckermodellen gibt es auch noch, wie man www.manualslib.com/... entnehmen kann. Verwirrend.

Also lange Rede, kurzer Sinn: Die potentiellen Diagnosemöglichkeiten des EDC Modes müssen wir wohl leider als solche ad acta legen – es sei denn Du möchtest kostenpflichtig einen Samsung Vertragsservice zu Rate ziehen. Ansonsten bleiben somit nur die klassischen, händischen Tricks, optische Sensoren mit einem Papierstreifen zu verschatten, Stop Tests mittels Öffnen einer Klappe oder eines Deckels auszuführen usw. Und halt die Reports des Tech Mode.

Ich drücke Dir die Daumen, dass Du den Fehler tatsächlich im Rahmen Deiner Überprüfungen behoben hast. Sollte das Problem doch noch wieder auftreten, melde Dich gerne wieder.

Gruß von Marker-Studi,
always learning ...
Beitrag wurde am 21.06.26, 05:58 Uhr vom Autor geändert.
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